Les nouvelles immatriculations de voitures particulières électriques en Islande ont diminué d'environ 76 % au premier semestre 2022 par rapport à la même période l'année dernière. C'est ce que montrent les chiffres de l'Autorité islandaise des transports, qui ne concernent que les voitures électriques.
Il s’agit d’un changement majeur d’une année à l’autre. L’année dernière a été historique en termes de ventes de véhicules électriques en Islande, avec 3 100 modèles Tesla Model Y vendus, entre autres. Il s’agit d’une année record en termes de ventes de voitures, électriques ou non, le précédent record ayant été établi en 1988, lorsque plus de 1 200 Toyota Corolla avaient été immatriculées.
Toutefois, les ventes des autres voitures augmentent à nouveau : 43 % de véhicules à essence et diesel de plus que de véhicules électriques et 53 % de véhicules diesel de plus que de véhicules électriques.
La marée a tourné
Le directeur de Brimborg, Egill Jóhannsson, affirme que l'on peut affirmer sans se tromper que les ventes de véhicules électriques se sont effondrées.
Selon lui, les mesures spéciales du gouvernement concernant les voitures électriques ont réduit leurs ventes et il énumère huit mesures gouvernementales au cours des deux dernières années qui ont été défavorables aux ventes de voitures électriques et plutôt en faveur des ventes de voitures à essence et diesel.
Cela peut avoir pour effet d’augmenter les prix du carburant
Il estime également que la baisse des ventes de voitures électriques pourrait indirectement encourager l'utilisation d'additifs dans l'essence et le diesel dans les années à venir, ce qui pourrait entraîner une hausse des prix du carburant.
« Comme nous avons perturbé l’échange d’énergie dans le transport routier, il faudra recourir beaucoup plus aux additifs que nécessaire pour que le gouvernement puisse atteindre ses objectifs climatiques. Dans les années à venir, l’essence et le diesel devront donc être mélangés en grande quantité, ce qui entraînera une augmentation substantielle des prix des carburants, car ce sont des additifs coûteux. C’est un point que les dirigeants d’entreprises possédant de grandes flottes de véhicules devraient prendre en considération. »