Le ministre des Finances a proposé une taxe de six couronnes par kilomètre sur les véhicules électriques et à hydrogène pour l’année à venir. Une taxe similaire sera perçue sur les véhicules hybrides. L’objectif est d’augmenter les recettes du trésor national et de garantir que les propriétaires de véhicules à énergie propre contribuent aux coûts d’utilisation des infrastructures comme les autres propriétaires de véhicules.
Baisse des recettes fiscales provenant des véhicules à énergie propre
Le ministre des Finances Bjarni Benediktsson propose une redevance de six couronnes par kilomètre sur les véhicules électriques et à hydrogène pour l’année à venir. L’objectif est de garantir que les propriétaires de ces véhicules paient la même redevance pour l’utilisation des routes que les propriétaires de véhicules alimentés aux combustibles fossiles. La proposition est ouverte aux commentaires du public sur le portail de consultation du gouvernement. Le nouveau système de péage devrait entrer en vigueur au début de l’année.
Comme le souligne RÚV, les propriétaires de véhicules électriques ont bénéficié ces dernières années de certains avantages de la part des autorités dans le cadre des plans de transition énergétique. Cependant, la prolifération de ces véhicules sur les routes a entraîné une diminution des recettes fiscales provenant des véhicules et de la consommation de carburant. Le ministre des Finances prévient que sans intervention, ces revenus continueront de baisser dans les années à venir. Parallèlement, un déséquilibre est apparu dans le système de péage actuel entre les utilisateurs de l’infrastructure de transport.
Dans le même temps, il existe un besoin important de construire et d’entretenir le réseau routier du pays, un projet actuellement en cours. Ce besoin devrait persister compte tenu de la population croissante du pays, de l’essor du tourisme et du trafic associé. Selon un communiqué du ministère, le tarif kilométrique proposé sera appliqué à chaque véhicule et collecté de la même manière que les sociétés de services et d’énergie facturent l’approvisionnement en eau chaude et en électricité des foyers et des entreprises. (Il a été suggéré que les conducteurs seraient responsables du suivi de la distance parcourue dans une application, qui serait vérifiée aux postes d’inspection.)
Redevance kilométrique de deux couronnes pour les véhicules hybrides
Conformément à la proposition, les véhicules hybrides (véhicules de transport de passagers et de livraison) seront facturés l’année prochaine au tarif de deux couronnes par kilomètre. La date limite pour soumettre des avis sur les propositions est fixée au 16 octobre. Suite à cette date, le ministre pourra présenter un projet de loi.
Selon le nouveau projet de budget du gouvernement, il est également prévu d’introduire une taxe kilométrique sur les véhicules essence et diesel. Le système fiscal existant sur les véhicules et les carburants sera revu. Toutefois, cela ne sera mis en œuvre qu’un an après l’application de la redevance kilométrique aux véhicules à énergie propre.
Scénario hypothétique pour élucider les coûts
Après l’annonce de la proposition du ministre, RÚV a effectué un calcul rapide pour estimer le coût du trajet depuis Efstaleiti à Reykjavik (où se trouve le siège de RÚV) jusqu’au centre-ville de Mosfellsbær ; étant donné que le trajet fait environ 13 kilomètres, le trajet coûterait 78 couronnes avec les frais de six couronnes par kilomètre. Compte tenu de cela, les habitants de Mosfellsbær travaillant à Efstaleiti conduiraient environ. 26 kilomètres par jour et payez ca. 156 couronnes. Sur une semaine de travail de cinq jours, le coût s’élève à 780 ISK ou 40 560 ISK (295 $/280 €) sur une base annuelle.