L'Autorité islandaise des transports a nié la demande de Norlandair de rouvrir la piste est-ouest de l'aéroport de Reykjavík pour les vols médicaux de haute priorité, citant des problèmes de sécurité des vols. Le directeur des opérations de vol de Norlandair a critiqué la fermeture.
« Profondément décevant »
L'Autorité islandaise des transports (Samgöngustofa) a nié une demande du Centre d'ambulance aérienne islandaise (Miðstöð Sjúkraflugs) et de Norlandair pour une exemption de la fermeture de la piste est-ouest de l'aéroport de Reykjavík, rapporte Rúv. La demande visait à garantir l'hébergement des vols médicaux à haute priorité.
«Il est profondément décevant que notre demande ait été refusée», a déclaré hier Tómas Dagur Helgason, directeur des opérations de vol de Norlandair, dans une interview avec Rúv.
Tómas a ajouté qu'une réunion avec l'autorité islandaise des transports était prévue aujourd'hui pour examiner la décision. Cependant, il a refusé de divulguer les raisons du rejet pour le moment. Avant la décision, l'agent des communications de l'autorité de transport islandais, þórhildur elín elínardóttir, a souligné que la sécurité des vols était toujours la priorité absolue lors de l'évaluation de ces demandes.
Comme l'a noté Rúv, la piste est-ouest de l'aéroport de Reykjavík est fermée depuis le week-end dernier à la suite d'une ordonnance de l'Autorité islandaise de transport. La fermeture a été mise en œuvre en raison de craindre que la hauteur des arbres à Öskjuhlíð constituait une menace pour la sécurité des vols. Plus de 60 arbres dans la région d'Öskjuhlíð ont déjà été abattus, avec des plans pour retirer des arbres supplémentaires dans les prochains jours.
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« Pas si compliqué »
Vísir a rapporté hier que des pilotes avaient rencontré des débarquements de vent croisés à l'aéroport de Reykjavík depuis la fermeture de la piste est-ouest. Tómas Dagur Helgason a déploré cette fermeture: «Cette situation est artificielle. Nous avons une autre piste qui est fermée aujourd'hui, qui est directement alignée sur le vent et fournirait des conditions idéales pour l'atterrissage », a-t-il fait remarquer.
«Nous devons simplement avoir accès à ces pistes. Ce n'est pas compliqué », a conclu Tómas.
Vital pour la survie des patients gravement malades
Dans une annonce le 7 février, le Centre islandais d'ambulance aérienne a exprimé de graves inquiétudes concernant la fermeture de la piste est-ouest de l'aéroport de Reykjavík, soulignant que l'accès sans restriction à l'aéroport est souvent vital pour la survie des patients gravement malades et blessés de la plupart des régions du pays.
«Chaque année, 950 à 1 000 patients sont transportés par ambulances aériennes, avec environ 630 à 650 vols atterrissant à Reykjavík. Dans environ 45% de ces cas, les patients ont besoin de soins urgents à l'hôpital universitaire national (Landspítali), y compris ceux qui ont besoin d'interventions sensibles au temps pour les blocages coronaires aigus, les accidents vasculaires cérébraux et les traumatismes à fort impact. Pour ces patients, les temps de transport prolongés résultant des détournements de l'aéroport de Keflavík pourraient réduire considérablement leurs chances de survie ou leurs perspectives de récupération », a noté l'annonce.
«Même dans les cas non urgents, les restrictions sur l'utilisation de l'aéroport de Reykjavík devraient entraver l'accès sévèrement aux soins de santé pour les patients ruraux et perturber le flux des patients de l'hôpital universitaire national.»