Le gouvernement a supprimé l’exonération de TVA pour les véhicules électriques et a introduit une nouvelle redevance kilométrique, affectant les véhicules électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène. Malgré ces changements, conduire un véhicule électrique restera moins cher que conduire une voiture à essence ou diesel, selon les calculs du gouvernement.
Incitations réduites
Comme l’a rapporté hier le RÚV, la moitié des voitures vendues en Islande l’année dernière étaient des véhicules électriques – et cette proportion dépassait 90 % si l’on exclut les voitures vendues aux sociétés de location des statistiques. Parmi les attraits des véhicules électriques et hybrides pour les consommateurs figurent les incitations financières.
Au début de cette nouvelle année, les coûts associés aux véhicules électriques ont toutefois connu des changements importants. Le gouvernement a par exemple décidé de mettre fin à l’exonération de taxe sur la valeur ajoutée accordée auparavant aux véhicules électriques. (Cette exonération s’élevait à un maximum de 1,32 million ISK (9 600 $/8 800 €).)
Comme indiqué dans un article de Viðskiptablaðið de l’année dernière, des incitations à l’achat de véhicules électriques ont été introduites en 2012 sous la forme d’exonérations de taxe sur la valeur ajoutée : « … Ils n’étaient soumis à aucun droit d’accise, contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne, qui étaient soumis à des droits d’accise. allant de 30 à 45 % à l’immatriculation, auxquels s’ajoutait ensuite la taxe sur la valeur ajoutée.
Les acheteurs peuvent toutefois désormais demander une subvention non imposable de 400 000 à 900 000 ISK (2 900-6 500 $/2 700-6 000 €) auprès du Fonds pour l’énergie pour l’achat d’un véhicule électrique. Comme le souligne le RÚV, le montant de l’aide varie en fonction, entre autres, de l’âge de la voiture. Aucune subvention ne sera accordée pour les voitures particulières coûtant plus de 10 millions ISK (72 600 $/66 400 €).
Instauration d’une redevance kilométrique
Outre la suppression de l’exonération de TVA, une nouvelle redevance kilométrique pour les véhicules électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène a été formellement adoptée au début de cette année. Cette redevance s’élève à 6 couronnes par kilomètre pour les véhicules électriques et à hydrogène et à 2 couronnes par kilomètre pour les hybrides rechargeables.
Comme indiqué sur Vegir okkar allra – un site Web gouvernemental décrivant le nouveau système de redevance par kilomètre – basé sur une distance de conduite moyenne annuelle de 14 000 kilomètres (la moyenne nationale pour les véhicules privés), les propriétaires de voitures électriques peuvent s’attendre à payer 7 000 ISK par mois ( 51 $/46 €) en frais kilométriques, soit un montant de 84 000 ISK (610 $/557 €) par an.
En outre, au moins une fois par an, à partir de début 2024, les propriétaires de véhicules électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène doivent suivre et enregistrer le kilométrage de leur véhicule sur le site Web ou l’application Ísland.is. Les frais kilométriques seront payés mensuellement, « de la même manière que les paiements sont effectués pour l’électricité et d’autres services publics », indique le site Internet. Les propriétaires doivent enregistrer un relevé de leur compteur kilométrique avant le 20 janvier 2024, sous peine de payer des frais de retard de 20 000 ISK (145 $/133 €).
Un nouveau système est nécessaire
Comme indiqué sur Vegir okkar allra, le réseau routier islandais est principalement financé par les droits d’accises sur le pétrole et l’essence. Cependant, les revenus générés par ces redevances diminuent à mesure que de plus en plus de conducteurs se tournent vers des véhicules électriques ou hybrides, qui contribuent moins au financement des routes, et que les véhicules traditionnels deviennent plus économes en carburant.
Le site Internet note qu’avec l’évolution vers des sources d’énergie alternatives, il est devenu évident que le modèle de financement actuel n’est plus durable, en particulier à mesure que les coûts d’entretien des routes augmentent. C’est pourquoi un nouveau système est en cours d’adoption pour garantir un financement routier équitable, indépendant de la source d’énergie du véhicule.
L’année prochaine, le gouvernement prévoit d’introduire également une taxe kilométrique pour les véhicules essence et diesel. De cette façon, les redevances seront perçues uniformément au lieu d’être perçues comme des taxes sur les carburants auprès de ce dernier groupe.
Rouler électrique reste moins cher
Bien que les propriétaires de véhicules soient censés payer un montant similaire pour le système routier, quelle que soit leur source d’énergie, conduire un véhicule électrique restera moins cher que les véhicules à essence et diesel, selon les calculs du gouvernement.
« Tout bien considéré, il coûtera environ 160 000 ISK (1 162 $/1 062 €) de plus par an pour conduire une voiture à essence moyenne par rapport à une voiture électrique », note le site Vegir okkar allra. Cela comprend des coûts tels qu’une taxe carbone d’environ 12 000 ISK (87 $/80 €) par an et une taxe sur la valeur ajoutée nettement plus élevée, d’environ 46 000 ISK (334 $/305 €) par an.
En outre, on estime que les taxes annuelles sur les véhicules à essence et diesel sont, en moyenne, environ 3 000 ISK (87 $/80 €) plus élevées que pour les véhicules électriques. Les redevances payées aux pompes à essence devraient également être légèrement supérieures à la redevance kilométrique, soit en moyenne 3 000 ISK supplémentaires (87 $/80 €) par an.