Arnar Magnússon, ingénieur et pêcheur côtier, a été le premier à arriver sur les lieux de l'accident survenu au nord-ouest de Garðskagi à trois heures de la nuit dernière lorsque le bateau de pêche côtière Hadda s'est renversé. Il dit qu'au début, il pensait que c'était un conteneur, mais il s'est vite rendu compte que ce n'était pas le cas.
« Quand j'ai vu de quel type de bateau il s'agissait, j'ai eu un coup au cœur parce que je ne pouvais rien faire. Il était enfermé à l'intérieur du bateau », raconte Magnússon dans une interview avec mbl.is. Il a dit qu'au début, il n'avait pas vu l'homme, mais qu'il était son bon ami depuis quarante ans.
La police enquête actuellement sur la cause de l'accident, mais on soupçonne que le cargo Longdawn est lié au chavirage du bateau. Des photos du navire Longdawn, qui se trouve dans le port des îles Westman, montrent des dommages récents.
Il a dit que le bateau avait été touché
C'est Magnússon qui a appelé à l'aide et l'équipe d'hélicoptères des garde-côtes a été immédiatement appelée, ainsi que les équipes de sauvetage en mer de l'équipe de sauvetage de Landsbjörg à Suðurnes, ainsi que les bateaux de pêche et les bateaux à proximité ont été invités à se rendre sur place.
Lorsqu'Arnar a appelé à l'aide, il a vu son ami sortir de sous le bateau et sortir de la mer. Il avait réussi à enfiler une combinaison de sauvetage, mais Magnússon a déclaré que beaucoup de mer s'était écoulée dans la combinaison. Magnússon a donc dû couper le pantalon pour pouvoir monter son ami dans le bateau.
Magnússon dit qu'il en faut beaucoup pour faire chavirer un bateau côtier comme Hadda.
Lorsqu'on lui a demandé comment l'homme se sentait à ce moment-là, Magnússon a répondu qu'il avait froid. Il ajoute que l'homme a immédiatement déclaré que le bateau l'avait violemment heurté avant de chavirer.
« Je n'y croyais pas parce qu'il faisait tellement beau. Il en faut beaucoup pour faire chavirer un bateau comme celui-là, ça fait cinq tonnes, mais le cargo était déjà passé par là », raconte-t-il.
Je suis retourné pêcher après le sauvetage
Lorsqu'on lui a demandé, Magnússon dit que le cargo était allé plus à l'ouest lorsqu'il est arrivé sur les lieux, mais lui et son ami étaient partis ensemble du quai de Sandgerði vers deux heures, et Magnússon dit que Hadda avait environ quatre milles d'avance sur lui. Tout cela s’est passé très vite.
Lorsqu'on lui demande comment il pense que l'accident s'est produit, il répond qu'il est probable que les routes maritimes de Hadda et de Longdawn se chevauchent. « Il y a généralement un radar à bord de ces grands navires et ils appellent généralement les navires à proximité », dit-il, ajoutant que cela n'a probablement pas été fait cette fois-ci.
Il dit que c'est merveilleux que la situation n'ait pas empiré et remercie, entre autres choses, une puissance supérieure pour cela. Il affirme cependant que le bateau Hadda est en mauvais état.
« Je ne serais pas retourné à la pêche si les choses s'étaient déroulées différemment. On est payé quand on fait une bonne action », dit-il finalement à un journaliste, mais il est retourné à la pêche après avoir emmené son ami au port de Sandgerði. .